lunes, 15 de diciembre de 2008

M35 doble calca de la Heer

Hola mundo!
El primer casco que me gustaría comentar es el modelo 1935 "verde manzana" doble calca de la Heer o ejercito de tierra.
Empiezo por este casco que para muchos coleccionistas es el más deseado y ciertamente también para mí tiene un encanto especial, ya sea por la textura y color de la pintura ya sea por como se realzan las calcas en él.






Este ejemplar fue fabricado en 1939 como podemos comprobar en el marcaje de la parte interior de la banda reforzada de aluminio (banda que se empezó a colocar en los cascos M35 en el año 1938 como consecuencia de las frecuentes roturas de la banda de aluminio simple fabricada de 1931 a 1937), en el marcaje de los remaches y en el marcaje del barboquejo. El marcaje interior del casco (ET64) nos indica que fue fabricado por ET que son las siglas de la fábrica "Eisen-und Hüttenwerke, AG ubicada en Thale/Harz" y su talla de acero es la 64.
El interior de piel es de la talla 57 que está marcado en un sello de tinta azul en la piel y en el lateral interior izquierdo de la banda de aluminio.
El barboquejo es de color marrón y es el modelo de hebilla y remaches de sujeción de aluminio típico en los cascos M35 y está marcado con el nombre del fabricante "Henseler & Co, ULM" y el año de fabricación "1939".
El águila se conserva casi al 100% y es el modelo de serie que montaban los cascos fabricados por ET en el año 1939, en los bordes podemos apreciar el tono original de la pintura verde manzana al estar protegida por la capa de barniz que se utilizó para fijar el águila y por tanto no haber sufrido el envejecimiento del resto del casco.
La calca tricolor se conserva al 95% y ha tomado un tono amarillento debido al envejecimiento del barniz aplicado sobre ella.
























Otro de los aspectos a comentar y que se aprecia perfectamente en las fotos es el de la pintura de los remaches, los cuales al ser pintarlos por separado y después montados su tono de color en la mayoría de los casos es diferente al del resto del casco además de que en el modelo M35 al ser de aluminio la adherencia de la pintura no es muy alta y casi siempre encontramos que gran parte de la pintura ha saltado.

martes, 17 de junio de 2008

Fabricantes y tallas de los cascos alemanes de la Segunda Guerra Mundial.

Antes de publicar mí primer artículo me gustaría hacer un pequeño recordatorio del nombre de los fabricantes que hubo durante la segunda guerra mundial, de las siglas que utilizaron para marcar sus cascos y de las tallas tanto de matriz de casco como de interiores. En adelante me referiré a los cascos por las siglas de su fabricante y utilizaré algunos términos en inglés ya que son las palabras que utilizan la mayoría de coleccionistas para referirse a las diferentes partes del casco, como por ejemplo:

-Shell: el casco en sí o parte de acero.

-Liner: la parte de piel del interior que consta en su mayoría de ocho dedos.

-Linerband: la banda de aluminio o de hierro que sujeta la piel al casco y que los fabricantes marcaban con su logotipo, el año de fabricación y la talla.

-Drawstring: la cuerda que cierra los dedos de piel para poder ajustar más o menos la talla.

-Chinstrap: el barboquejo de piel.

-Pins: los remaches que sujetan el interior al casco.

-Spanner bolts: los remaches que sujetan el interior de los cascos de paracaidista.

-Decals: las calcas o insignias.

En 1935 se inició la fabricación de un nuevo modelo de casco (shell) que fue la evolución del antiguo modelo 1916/18, más tarde derivaría en el modelo 1940 y posteriormente en el modelo 1942. Paralelamente en 1938 se inició la producción de un casco específico para las tropas aerotransportadas que se denominó M38.

Los cinco fabricantes de cascos que hubo durante la guerra solo fabricaban las shell y subcontrataban las otras partes que conformaban el casco, y que se ensamblaban en sus fábricas, a terceros; de los cuales solo conocemos algunos de ellos. Así cada fabricante tenia su proveedor/res de decals, de chinstraps, de liners, etc.… De la misma manera la Whermacht y las Waffen-SS tenían sus propios proveedores de las diferentes partes del casco para así poder acondicionarlos o repararlos en los cuarteles y/o en campaña. Como ejemplo tomaremos el de las Waffen-SS que durante la guerra solo compró calcas para sus cascos en campaña al fabricante C.A. Pocher, de esta manera los cascos de la Waffen-SS solo podían llevar las calcas que les ponían en fábrica y que cada fabricante solo compraban a un proveedor o las calcas fabricadas por C.A. Pocher que le habían puesto al acondicionarlos o repararlos.

Por número de cascos fabricados los dos primeros fabricantes fueron Eisenhüttenwerke de la ciudad de Thale que hasta el año 1942 marcó sus cascos con las siglas ET y posteriormente con las siglas CKL, y Quist de la ciudad de Esslingen que marcó sus cascos con la sigla Q.
Los otros tres fabricantes fueron Sächsische Emaillier und Stanzwerke de la ciudad de Lauter que marcó sus cascos hasta 1942 con la siglas SE y posteriormente con las siglas HKP. El cuarto fabricante fue Vereinigte Deutsche Nikelwerke de la ciudad de Schwerte que marcó sus cascos con las siglas NS y finalmente Emaillirwerke A.G. de la ciudad de Fulda que marco sus cascos con las siglas FS y hacia 1943 con las siglas EF.
Se fabricaron seis tallas diferentes de cascos y once tallas de interior, así cada talla de casco podía admitir dos tallas diferentes de interior menos la talla 70 para la cual solo se fabricó una talla de interior.
Las tallas de casco empezaban a partir de la 60 la cual podía montar el interior modelo 1931 de talla 52 y 53, seguía la talla 62 que podía montar el interior talla 54 y 55, la 64 montaba los interior talla 56 y 57, la 66 montaba los interior talla 58 y 59, la 68 los interiores 60 y 61 y finalmente la talla 70 que montaba el interior talla 62. En cambio el M38 de paracaidista solo se fabricó en tres tallas 66, 68 y 71.

domingo, 15 de junio de 2008

Coleccionar cascos Alemanes.

Hola Mundo! Todos los coleccionistas de cascos tenemos las estanterías llenas de libros que hablan del tema, existen numerosas publicaciones que tratan sobre cascos Alemanes; desde extensos tratados como el de "Ludwig Baer: The history of the German Steel Helmet 1916-1945" ,que nos hace una visión global de todos los modelos de cascos que se fabricaron en ese periodo pero sin entrar más en detalle, hasta libros que solo nos muestran fotos sin darnos más explicaciones como los cuatro volúmenes de la editorial Schiffer "The German Helmets of the Second World War by Radovic". Por tanto creo que escribir lo que ya está escrito no aporta nada nuevo a la visión del coleccionista de cascos que tan frecuentemente se enfrenta en decidir si aquella pieza que le han ofrecido es de época o no. Por este motivo lo que pretendo al escribir en este blog es dar una nueva visión y es la de las sensaciones que tienes cuando coges entre tus manos un casco original, sensaciones no solo basadas en la propia experiencia de haber visto más o menos cascos originales sino también en el propio paso de los años que nos guste o no has pasado por todos los cascos algunos de más de 90 años. Mi pretensión sin querer entrar en una falsa promesa (ya que como todos sabemos nuestro gran enemigo es el tiempo o mejor dicho saber planificar ese tiempo libre que tenemos) es publicar regularmente artículos donde trataré de exponer mi visión casco por casco de esas sensaciones que tengo al tener esas piezas en las manos; desde como era la pintura de fábrica y como ha envejecido pasando por el tipo de pintura que utilizaba cada fabricante y la pintura que se utilizaba en campaña para o bien camuflar los cascos o bien volverlos a poner listos para su uso por otro soldado. También miraremos aspectos tan superfluos pero importantes como son los olores que desprenden esos cascos y que en muchos casos nos ayudaran a saber si la pintura es reciente o por el contrario antigua y podremos diferenciar si por la piel del interior han pasado 60 años o 60 días.